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第四次工业革命时代国产机器人如何自处(附机器人产业全景图:工

时间:2018-11-25 10:01  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

  原标题:第四次工业革命时代,国产机器人如何自处(附机器人产业全景图:工业类向上延伸,服务类构建生态)

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  第四次工业革命中,机器人技术占有重要位置。随着互联网技术的深入发展,万物互联的时代即将到来。近年我国劳动力成本优势逐步丧失,低端制造业开始向东南亚等国家转移,制造业升级。普通人力难以胜任以汽车、消费电子为代表的高精度、高质量的先进制造业,机器人的优势逐渐体现。

  在这种大环境下,工业机器人的市场快速扩张,2016年销量达到8.9万台,前5年平均增长率为36%,而2017年实现销量11.1万台,增速27.59%。已经连续多年保持两位数的增长了。预计到2020年销量将达到20万台。

  机器人是“制造业皇冠顶端的明珠”,其研发、制造、应用是衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志,也是我国实施制造强国战略的重点领域。“中兴事件”已经给我们敲响了警钟,只有自主研发,将核心技术掌握在自己手里,才不至于受制于人。而在工业机器人中,机器人的零部件将是主要发展的目标。

  [8][英]怀特海.教育的目的[M].徐汝舟,译.北京:生活·读书·新知三联书店,2014:10.

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  到2017年底,围绕RV减速器、谐波减速器、伺服电机以及控制器研发和产业化已经安排了一批项目,到2019年,将陆续完成,机器人关键零部件将基本实现自主化。即30%由国内品牌自主解决,不是全部。

  机器人有三大核心零部件:精密减速器、运动控制器、伺服驱动电机。他们占机器人制造成本的70%。

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  [6]袁旭.分散式合作学习的理论与实践分析[J].高教论坛,2017(3):5-8.

  现今,在控制器方面,国内外的差距是最小的。控制器的地位和门槛相对较低,成熟的机器人厂商都是自主开发,保证其稳定性和相应的维护技术。市场份额基本和机器人本体大致相同,所以国内制作控制器的企业还是大有机会的,同时也竞争惨烈。

  控制器的机会在于标准化和开放性。现有的机器人控制器封闭构造,开放性、容错性以及扩展性都较差,已不太能适应智能化的发展形势。开发模块化、标准化的机器人控制器,提高对各个层次用户的开放性是机器人控制器的一个发展方向。我国863计划也已经立项。机器人接口统一是大趋势,未来可能会出现提供控制器模块的平台型企业。所以我国的机器人控制器制造企业可以往这些方面发展,以适应趋势,抢占市场份额。

  在实际操作上面,生产模拟工位能够让员工在真正上线前,对所有操作有个了解和熟练的过程,既能满足生产的节拍要求,也能避免由此对产品质量产生风险。

  而在伺服系统方面形势严峻,外资企业占据绝对优势。伺服电机是机器人中的执行单元,是影响机器人工作性能的主要因素。日系品牌凭借良好的产品性能与极具竞争力的价格垄断了中小型OEM(设备制造业)市场,市占率超过50%。欧美品牌罗克韦尔、丹纳赫、西门子、博世力士乐等也占据了较大份额。国产占比仅10%,包括华中数控、广州数控、埃斯顿、汇川技术等。

  相比与国外产品,我国伺服电机缺陷较多,需做大力发展,以求突破,否则,在未来的市场竞争中,必定难以生存。首先,我国伺服电机外观粗糙,很难应用在一些高档机器人上面,尤其是在轻载6kg左右的桌面型机器人上,由于空间有限,所以对伺服电机的尺寸和外观有严格要求。其次,高精度的编码器很难实现国产化,严重依赖进口,情况严峻。最后,信号接受插件的稳定性和可靠性有待提高,同时伺服系统各部分产业协同联合不够,导致伺服电机和驱动系统整体性能难以做好。

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  但近年来,国家与企业越来越重视自主创新,我国伺服系统发展也相当迅速,自主配套能力已现雏形,而且受宏观经济影响,未来5年将进入稳定发展。而这些弱势方面就是最好的突破方向。

  而在减速器方面,前景广阔。2017年,南通振康生产的RV减速器,销售达到2.8万台,并且已批量出口,正在建设数字化车间。2019年底将形成6万台的生产能力。同时秦川机床,实现了近万台的销售,现在也已经批量接受国外的定单。2018年底,数字化车建成以后将形成年产6万台的生产能力。

  而谐波减速器,苏州绿地去年销售达到了9.8万台,其中出口占比15%,国内市场占有率达到60%。已经跻身国际主流市场。并且,他们已经实现了谐波减速器与伺服电机一体化,正在建设第二期智能制造生产基地将新增60万台生产能力。因为现在的生产量还远远不能满足市场,供不应求。陕西渭河工具厂销售2万台,2018年底,将建成年产20万台能力的数字化车间。到了2019年,不仅可以很大程度上满足国内的需求,并且可以批量出口。

  日前,四川工业科技学院3D打印&CAD应用工程师第二期培训班正式开班,据悉,通过培训学员能熟练掌握三维绘图设计和3D打印技术,可考取国家制造信息化中心颁发的三维设计应用工程师和3D打印应用工程师证书。

  在此之前,涡轮增压器是没有下线测试的,装配完之后就结束了,品质得不到保证。BMTS在2008年首次引入了下线年以后,下线测试已经变成涡轮增压器行业的标配。该设备可以测试150个参数,对涡轮增压器的功能、噪音、泄漏等等可以进行百分之百的检测。

  但是国内仍然有一些不好的现象,不少机器人产业园和加工厂为了追求本厂或者本企业的产业链完整,同时加工整个机器人体系的所有零部件,都是说要把这个产业链做得又粗又长。但是忘了心分则力散的道理。一个厂怎会有那么多精力和能力将所有产业都做到高、精、尖的地步呢,最好的情况是能做出一个较为出众的项目,而其他的略为平庸。而大多数情况则是,各个零部件项目都很平庸,白白浪费精力,进而破产。而且这样重复建设也会抢占本就不多的国内市场份额。比如国内工程机械行业前及面工程机械很火的时候,三大工程机械厂就是这样的情况,最后其中有一家破产。

  国外的发展经验是机器人制造商一般不自制减速器,高端通信装备减速器制造商不生产机器人,当然也有一些企业也想追求产业链完整,但是都不成功。类似的例子还有很多,比如做机床的,一般不做数控系统。做数控系统的一般不做机床。也是这样一个原因。所以,机器人制造商和机器人产业园,盲目追求产业链完整的做法是一个误区。机器人关键零部件还是应该交给那些专精特的的专业厂商大批量生产,这样才能保证质量和低成本,避免市场恶性竞争,我认为应该能够满足国内的需求。现在至少有几十家企业都在做这方面研究工作,所以我觉得不要看这是一块大市场,就都做这个,不然结果很可能像当年液压件一样悲剧,过犹不及。

  面对这种情况,第一,我们要培养专精特小巨人企业,生产高品质的特色零部件。第二,围绕我们的一些重点领域,特别是一些有特点的领域,可以实施相应的一系列发展计划。第三,重点地区和重点行业建设一站式的服务平台。以提高品牌的服务质量和服务效率。

  国家统计局27日发布数据,前三季度,全国规模以上工业企业利润同比增长14.7%,增速比1至8月份减缓1.5个百分点。

  现今世界,关键技术必须掌握在自己手里,国之重器,不可予人。机器人产业在中国要成气侯,也必须解决核心零部件和元器件的问题。虽然机器人关键零部件发展项目作为中国制造2025五大抓手之一,但我国从事核心零部件元器件研发和生产的专精特企业还没有成长起来,所以依然任重道远。

  日前,中国电子学会组织相关专家级研究人员共同编制《中国机器人产业发展报告(2018年)》正式公开发布,报告以研判2018年国内机器人产业发展水平及特征趋势为目标,深度解析了我国各区域机器人产业的发展水平。为方便亿欧读者阅读,本文将对报告中的要点内容进行分析,供大家参考。

  2018年,我国机器人市场规模预计达到87.4亿美元,从2013年开始,5年来其平均增长率已达到29.7%。可以看出,我国的机器人市场已经进入到一个高速增长的阶段。

  统计显示,1至9月份,在41个工业大类行业中,34个行业利润总额同比增加,7个行业减少。其中,石油和天然气开采业增长4倍,黑色金属冶炼和压延加工业增长71.1%,有色金属冶炼和压延加工业下降16.5%,汽车制造业下降3.8%。

  分种类来看,工业机器人的市场发展最为明显。据IFR统计,2017年我国工业机器人销量为13.8万台,预计2018年销量将超过15万台,市场规模将达到62.3亿美元。到2020年,国内市场规模将进一步扩大到93.5亿美元。工业机器人的发展态势如此强劲,得益于我国生产制造智能化的改造升级。工业生产中应用最为频繁的机器人——搬运上下料机器人占我国机器人市场总销量的65%。其次是装配机器人,占比15%,焊接机器人占比6%。

  近几年来,国产工业机器人已经逐步获得了市场的认可,在减速机、伺服控制、伺服电机等核心零部件方面,老牌企业与一众创新型公司齐齐发力,国产化趋势逐渐显现。在具体应用领域上,继汽车和电子之后,五金卫浴、家具家电也成为国内工业机器人的主要应用领域。同时,随着近年来国家对环保和民生问题的高度重视,机器人在塑料、橡胶等高污染行业,以及与民生相关的环保、食品、饮料和制药等行业的应用范围将持续扩大。

  加大无还本续贷业务的贷后检查力度。对“无还本续贷”业务,加强贷后检查力度和频率,加大对客户的实地调查回访,动态关注借款人经营管理、担保情况、财务及资金流向等状况,同时,在信贷系统中单独标识续贷贷款,建立对“无还本续贷”业务的监测分析机制,提高对续贷贷款风险分类的检查评估频率,防止通过续贷人为操纵贷款风险分类,掩盖贷款的真实风险状况。(徐越超)

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  从生产厂商来看,工业机器人领域整体呈“用户企业向上游延伸”的趋势。由于采购规模增长和企业转型等原因,机器人产业链下游重点领域的部分企业开始加快并购和研发的进程,进一步向上游延伸,即下游用户逐渐转向自供机器人。

  服务机器人是机器人市场中颇具亮点的一个领域。随着人口老龄化趋势加快,医疗、教育需求的持续旺盛,我国服务机器人市场具有巨大的市场潜力和发展空间。2018年,我国服务机器人市场规模有望达到18.4亿美元,同比增长约43.9%,高于全球服务机器人市场增速。其中,用于家庭、医疗、公共服务三个场景的机器人市场规模分别为8.9亿美元、5.1亿美元、4.4亿美元。

  工业4.0不仅仅是一句挂在嘴上的口号,而是实实在在的先进技术的应用。那么BMTS的先进性到底体现在哪里? 首先就是“双面高速动平衡”技术。

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  服务机器人市场规模快速增长的原因,离不开新兴应用场景的拓展以及应用模式的拉动。我国在医疗、教育、烹饪等机器人的应用领域均已有了广泛的研究与布局,终端用户对于新产品的接受度也在逐渐上升。与此同时,在人工智能技术的推动下,多模态人机交互、仿生材料与结构、模块化自重构等技术在机器人的研发过程中越来越普及。还有一些初创公司,可以为机器人提供定位导航、语音交互、人脸识别等底层技术,提高了差异化的同时,还能够满足用户在特定场景下对于机器人的使用需求。请加微信公众号:工业智能化(robotinfo) 马云都在关注

  从服务机器人厂商自身的角度来看,有“生态系统构建加速”的趋势。由于机器人的研制过程十分复杂,涉及机械、北京赛车投注平台:控制、电子等众多交叉学科的知识,一批新兴的创业公司便以机器人平台为抓手,构建集硬件、软件、网络和社区于一体的生态系统,使得用户无需具备复杂的硬件知识,就可以在平台上进行机器人应用的开发。

  推行平行作业,把好客户准入关。针对无还本续贷业务,推行平行作业,即小企业金融部客户经理、授信管理部审查审批人员联合支行相关人员共同走访企业,实地考察企业的经营情况,综合判断企业是否属于优质客户的准入范畴,是否符合无还本续贷条件,前台和中立调查,在业务准入方面更加准确把关,提升作业效率。

  近几年,随着特种机器人应用场景的不断扩展,在应对地震、洪涝灾害和极端天气、以及矿难、火灾、安防等公共安全事件中,对特种机器人的需求明显,使得该市场也进入到一个蓄势待发的重要时期。2018年,我国特种机器人市场规模预计将达到6.7亿美元,增速为23.2%,高于全球平均水平。且随着我国企业对于安全生产意识的进一步提升,特种机器人在危险环境中的使用率将大大提高,预计到2020年,特种机器人的国内市场规模能够达到10.7亿美元。

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  得益于政策的引导,我国在特种机器人领域已经形成了特种无人机、水下机器人、搜救/排爆机器人等一系列产品。值得一提的是在无人机领域,各家企业已经开始生态系统的布局,无人机应用农业、物流、测绘等垂直行业快速铺开。

  国家统计局工业司经济效益处处长何平介绍,前三季度,工业利润总体保持较快增长,工业企业主营业务收入利润率为6.44%,同比提高0.29个百分点。新增利润主要来源于钢铁、建材、石油、化工行业。前三季度,钢铁行业、建材行业、石油开采行业、石油加工行业、化工行业对规模以上工业企业利润增长的贡献率为72.4%。

  按照行政区域以及机器人实际发展基础,可以将全国划分为京津冀、 长三角、珠三角、东北、中部和西部六大区域。报告显示,长三角地区的机器人产业发展基础最为雄厚;珠三角和京津冀地区机器人产业逐步发展壮大;东北地区虽具有一定的先发优势,但近年来产业整体表现较为有限;中部地区和西部地区机器人产业发展基础相对薄弱,但已表现出相当的后发潜力。

  长三角地区作为国内产业规模最大的机器人研发生产集群,以工业机器人为主要业务发展方向,凭借规模效益和陷阱的软硬件生产能力,在国内的机器人市场中占据较大份额。同时,长三角地区具备相当规模的汽车制造、电子制造、食品包装等工业机器人应用市场,这就为其机器人产业发展提供了十分丰富的土壤。目前,长三角地区正重点发力核心零部件的自主研发及相应的市场布局,进而为整个机器人市场提供推动力。

  珠三角地区机器人产业具有较强的发展基础,以深圳、广州、佛山、东莞为代表。珠三角制造业分布较为集中,电子制造、食品包装、陶瓷生产等劳动密集型产业汇聚,使其成为我国劳动力输入最为集中的地区,这便为“机器换人”提供了充足的应用市场。然而在人才建设方面,珠三角与长三角、京津冀地区相比有一定的差距。

  京津冀地区发展机器人产业最大的优势在于其突出的区位优势以及良好的制造业基础,北京、天津、河北三者的机器人产业形成了高速发展、错位竞争、优势互补的基本格局。其中,北京重点布局智能机器人,天津则是围绕机器人整机及配套零部件生产布局,而河北在系统集成及特种机器人领域则具有一定的影响力。

  当前我国机器人产业发展整体向好,区域产业发展错位竞争和后发优势并存。而随着应用场景逐渐向新兴领域加快延伸,多元化应用也催生了一部分市场“小巨人”企业的出现。但同时也应当注意到,当前我国机器人产业仍存在诸多亟待解决的问题,例如围绕系统集成的价格竞争较为普遍、自主品牌发展面临性价比与资金供应的挑战、工业机器人重研发轻应用等情况。